لماذا لا تعمل معظم ترقيات المصابيح الأمامية LED حقًا？

LED المكونات والتشغيلبدائل لمصابيح المصابيح الأمامية الهالوجين هي تعديل سيارة شهير. غالبًا ما تبدو LEDs أكثر إشراقًا من الأضواء المتوهجة ، ولكن "تبدو أكثر إشراقًا" و "تضيق بشكل أفضل" ليست هي نفس الشيء. لقد حصلت على حديث صارم من خبير إضاءة فعلي حول عمليات التعديل التحديثي LED ، ويقول العلم: وضع LEDs حيث من المفترض أن تكون لمبات الهالوجين ليست في الواقع ترقية.


لماذا يريد أي شخصالمصابيح الأمامية LED؟ 

يمكن أن تترجم LEDs ، عندما تكون موجودة وتهدف بشكل صحيح ، الحد الأدنى من قوة الإدخال إلى الكثير من الضوء ، وهو ما يجعل التكنولوجيا جذابة بشكل عام.
Everything else being equal, it seems like swapping power-hungry incandescent headlight bulbs for brighter lower-draw LEDs would be an upgrade on two fronts. بالإضافة إلى أن تأثير "الفوري" والهشانة البصرية للضوء التي تأتي من مصابيح LED حادة وجديدة. يمكن أن تعطي LEDs السيارات القديمة التصميم الحديث.
بأبسط المصطلحات: يتم تثبيت المصابيح الأمامية LED بسهولة ومتاحة بسهولة الأشياء التي يمكن أن تجعل السيارات تبدو أكثر برودة. لذلك ، يحصل الناس عليهم.

إذن ما الخطأ في ذلك؟

معظم المصابيح الأمامية للسيارات أكثر بكثير من مجرد لمبة في المقبس. تم تشكيل مهد العاكسات وزاوية بحيث يتم إلقاء الضوء المنبعث من خيوط لمبة متوهجة على الطريق بطريقة تزيد من رؤية السائق دون تعميق حركة المرور القادمة.
معظم المصابيح لا تنبعث من الضوء من نفس المساحة في مساكن المصباح الأمامي مثل المتواهمين ومن تلك النقطة ، فهي محكوم عليها بالوسطاء.

ماذا عن مصابيح LED التي تنبعث من البقعة الصحيح؟

لقد أواجه عدد قليل من الشركات المعروفة التي تبيع واختبار بدائل المصباح الأمامي في عام 2020 آلامًا لتقليد وضع المصابيح المتوهجة لمعالجة هذه المشكلة ، لكنها جزء صغير فقط من معادلة الإضاءة.
في الواقع ، قمت بعمل مدونة حول هذا الموضوع ، مشيرًا إلى سبب ظهور بعض المصابيح بشكل أفضل من غيرها عند استخدامها كإعدادات للتحديثات الأمامية. وهذه المدونة هي السبب في أن خبير الإضاءة دانييل ستيرن شعر بأنه مضطر للوصول إليّ يشرحون مدى انخفاض مستوى العدوى.

لماذا لا تستخدم فقط LED الذي هو بالضبط نفس الحجم والشكل مثل لمبة عادية؟

الموضع الطولي لمصدر الضوء (حيث يبدأ مصدر الضوء وينتهي ، كما تم قياسه من المستوى الأساسي للمصباح) هو جانب واحد فقط. لكن هذا ليس الشيء الوحيد الذي يهم. "يشمل آخرون الشكل والحجم والاتجاه وتوزيع اللمعان. الحصول على واحد من أصل خمسة يمين أفضل من الصفر من أصل خمسة ، لكنه لا يزال بنسبة 20 في المائة ، وهو درجة فاشلة للغاية."
"إذا تمكنا من التلويح بعصا سحرية والتوصل إلى باعث أسطواني LED من نفس الأبعاد مثل الشعيرة ، مع اللمعان والتدفق اللازم ، فإن عدم التوافق سوف يتلاشى. هذا غير ممكن من الناحية الفنية للمستقبل المتوقع ، لذلك لدينا أساسًا ثنائي الأبعاد في حالة من الترشيح الثنائي الأبعاد."
"هناك مساحة كبيرة بين المصابيح المسطحة المتتالية (يجب أن يكون هناك ، وإلا لا توجد مواد تحمل حرارتها) ، لذا فإن مصدر الضوء الخاص بنا يختلف بشكل جذري عن خيوط الشكل والحجم والموضع والتوزيع الخفيف حتى لو اعتدنا بوضع البوابات في نفس الموضع الطولي تمامًا مثل الخيوط الأصلية."

ولماذا هذا يهم مرة أخرى؟

المشكلة هي أن عاكسات الضوء المصممة لمصابيح الهالوجين لا تتوافق بطبيعتها مع إخراج ضوء المصابيح.
كتب ستيرن: "... يختلف توزيع الضوء القريب والبعيد تمامًا عما تم تصميمه لتصنيف المصباح." And as a result, the headlight’s beam pattern isn’t what it’s supposed to be, doesn’t line up with the way the vehicle’s engineered, and is all-around suboptimal.

لماذا يجب أن تبقي مصابيح بلدي نمط شعاع المصنع؟

"أنا أرتدي نظارات ، وكذلك جارتي المجاور. سيكون من الضروري ومندوبًا بالنسبة لنا أن نتبادل لأنه حتى لو كان يناسب وجهي وتبدو رائعة ، فإن البصريات لا تتطابق مع عيني (حتى لو كنت أعتقد أنني أستطيع أن أرى جيدًا معهم)."
"هذا ليس لأنني التقطت الجار إلى اليسار بدلاً من الجار إلى اليمين. وينطبق الشيء نفسه على نظارات كل من الجيران على الرغم من أن الزوج واحد يحتوي على عدسات زجاجية والآخرين من البلاستيك ، والمجموعة واحدة لها عدسات مستديرة والآخر مستطيل ، والمجموعة واحدة من الفوتوغرافية والآخر ليس أكثر من جارته.
"التفاصيل مختلفة ، لكن المشكلة الأساسية لا تزال عدم توافق بصري ، ومقياس الاختلافات ذات الصلة أصغر بكثير من" هذه العدسات تبدو متشابهة بالنسبة لي! "
لقول ذلك مرة أخرى ، فإن المزيد من العلوم: مصابيح LED في العلب المصممة لاستبدال لمبة الهالوجين تضع كمية خاطئة من الضوء في الأماكن الخاطئة.

إذن هل تعمل بدائل المصباح LED على الإطلاق؟

ليست كل مصابيح الهالوجين من نوع المتوهجة متساوية ، ومع تطرقنا إليها ، هناك مجموعة متنوعة من بدائل لمبة LED في السوق الآن أيضًا.
المشكلة هنا هي "عدم القدرة على التنبؤ".
وبشكل أكثر تحديداً: "... من الممكن أن يحدث في بعض الأحيان على مزيج من هذه" لمبات LED "ومصباح أمامي معين يعمل بشكل مقبول." (على سبيل المثال ، استذكر Diodedynamics "LED H11" ستيرن الناجح في مساكن معينة من شاحنة فورد.)
"لكن لا يوجد أية قدرة على التنبؤ بها ؛ لا شيء على الإطلاق مثل" أوه ، طالما أن لديك أجهزة عرض ، أو "أو" العاكسات على ما يرام إذا كان لديهم درع لمبة "، [" درع لمبة "، هي قطعة تمنع الضوء غير المرغوب فيه من الزوايا التي لا يمكن أن تركز عليها ، أي شيء لا يمكن أن يركز على أي شيء. أحسن."
يوضح ستيرن أن الهدف الكامل لتوحيد أنواع المصباح هو "، لذا فإن أي مصابيح أمامية مصممة ومصممة لأخذ [على سبيل المثال] ستعمل H11 بأمان مع أي مصباح مصمم ومصمم على مواصفات H11. هذا لا يعني أن جميع H11s متشابهون ... ولكن التقييس يضمن على الأقل أمانًا مناسبًا".
"وهذا هو الحال في الواقع ، لأن التفكير في لمبة تناسب أي مصابيح أمامية H11 ولكنها تعمل بأمان في عدد قليل منها فقط." سيكون ذلك حماقة جميلة.

إذن ما الذي يجعل المصباح الأمامي الجيد حقًا؟

"يتضمن أداء سلامة شعاع المصباح الأمامي متغيرات متعددة المعتمدات. على سبيل المثال ، فإن كمية من الضوء الأمامي قد تكون على ما يرام مع بقعة ساخنة قوية وتركز بشكل جيد ، سوف تحد من رؤية السائق على ارتفاع 50 أو 60 قدمًا تمامًا إذا كانت البقعة الساخنة للشعاع ضعيفة أو غير موجودة.
"ما يهم أكثر هو كمية وتوزيع الضوء تحت القطع ، وهذا يتم تعثره بشكل كبير (عشوائي) مع معظم مصابيح LED في معظم المصابيح الأمامية للهالوجين. لإعطاء واحدة فقط من الأمثلة العديدة على مدى سهولة التعثر في هذه النقطة: لا يزال يتم تحريكها" في بعض الأحيان ".
"كل القليل الأخير من النزول و/أو حركة البقعة الساخنة يقلل من مسافة الرؤية للسائق ، لكن الشعاع على الحائط يبدو أنه يحتوي على قطع لطيفة وبقعة ساخنة."
"مثال آخر: قل أننا نتعامل مع مصباح أمامي لم تبدأ بقطع حاد للغاية. وضعت في" لمبة LED "وينتقل البقعة الساخنة إلى الأعلى/اليسار. النصيحة النموذجية:" إعادة ادعاء المصابيح للحفاظ على الجزء المشرق من عيون السائقين الآخرين. "ولكننا نتحول إلى نمط الشعاع بالكامل حتى لا تكون هناك أطول من الأشياء الأخرى التي لا تعد لها كميات من الإضاءة".
“What’s the scale of these effects on seeing distance with different effective lamp aim (whether it’s by dint of how the lamp is adjusted or how the lamp is distributing its light)? Well, if you’re using the shine-on-a-wall method, aiming a low beam just 2.3 cm (0.9 inches) lower than it should be cuts 26 meters (85 feet) off your seeing distance at night!”

هل هناك أي مكان أستطيع أن أرى هذا بنفسي؟

إذا كنت قد قرأت هذا بعيدًا ، فقد تدرك ما الذي تم توضيحه لي: معظم مراجعات LED على الإنترنت ليست مفيدة ، كما أن المعايير التي يستشهدون بها غالبًا (قطع حادة ، درجة حرارة اللون.)
فيما يتعلق بالهواة ، الاختبار الميداني للرسوم المفروضة للمصابيح الأمامية LED ، أشار ستيرن إلى هذا الموضوع في منتدى Tacoma World باعتباره تفسيرًا حقيقيًا في العالم الحقيقي لسبب تغلب مصابيح الهالوجين "المدروسة" حتى على التحديثية LED العلامة التجارية.
"هذا اختبار مواد هواة تم إنشاؤه ليكون مواتية قدر الإمكان لمصباح LED ... إنه منتج كبير للعلامة التجارية ، وليس حوالي 20 دولارًا من حلية لا اسم ، ويتم تجربتها في مصباح جهاز عرض ، والذي يفرض قطعًا حادًا مع أي مصدر إضاءة محشو".

ماذا عن ترقيات LED التي تغير السكن كله؟

من المفارقات أن السيارات القديمة والسيارات ذات الأضواء المختومة ، من المفارقات إلى حد ما ، في وضع أفضل عندما يتعلق الأمر بتحديث المصابيح الأمامية في النظام البيئي التكنولوجي الحالي.
إذا كنت تحل محل المصباح والسكن ، سألت ستيرن ، ألا تتمكن من الحصول على تعديل تعديل جيد لتكنولوجيا اليوم؟ رده:
"هذا المفهوم صحيح-هذا هو الطريقة الصحيحة للقيام بذلك ، مصابيح أمامية مصممة مصممة ، مصممة ، تم تصميمها ، تم اختبارها ، معتمدة/معتمدة على هذا النحو. هناك منها ممتازة في السوق ، وبالطبع ، فإن الكثير من القمامة.
صرخ ستيرن أيضًا "JWS 8700 EVO 2" كخيار جيد خطوة لأسفل ، و "خطوة أخرى أو خطوتين من هناك ، [هي] Peterson Manufacturing 701C (في Peterson أو Sylvania Zevo Packaging-نفس المصباح) ووحدات الشاحنة المليئة بالحيوية جيدة مع أو بدون حدود ساخنة."
تم الاستشهاد بـ JW Smeker باعتباره الخيار الأمثل الآن لإعادة التحديثات المستطيلة المختومة أيضًا و "Truck-Lite أيضًا تصنع مصابيح محترمة بهذا الحجم".

أي ميزات مهمة أخرى على تلك الأضواء؟

لقد أوضحت ستيرن نقطة جيدة سمعتها من قبل: نظرًا لأن مصابيح LED لا تسخن عدسات المصابيح الأمامية كما تفعل مصابيح الهالوجين ، فقد ترغب في إضاءة مع عدسة ساخنة لتذوب الثلج.
"من الحكمة أن تحصل على عدسات ساخنة إذا قام المرء بالكثير من الوقت في فصل الشتاء في الثلوج الرطبة الشديدة والطيور ؛ بدون سخان العدسة ، تسير عدسات المصابيح الأمامية LED باردة حتى تتمكن الطين ستعمل رقاقات الثلج على إلقاء نظرة على العدسات الباردة ".
"إن الموقف الذي يحتوي على مصابيح مستديرة صغيرة مختلفة وأكثر صعوبة. هنا مرة أخرى ، تكون إدخالات مكبر الصوت JW رائعة مع أو بدون مصباح لوقوف السيارات المتكامل ، وضوء تشغيل النهار ، وتحول الإشارة-جميع الوظائف المعتمدة على السلامة ؛ هذا ليس هو الطفل الدهني الذي يجده المرء في جميع مواقع القضبان/المتجر الساخنة. لا يوجد دخول من أي من صانعيهم الرئيسيين ، بسبب الحد الأدنى من الطلب.
"في بعض الأحيان ، يصادف المرء عدم التوافق الكهربائي في محاولة تثبيت عوارض مختومة.

هل ستكون المصابيح الأمامية LED ترقية جديرة بالمزيد من السيارات في المستقبل؟

"هناك مجموعات عمل فنية في جميع أنحاء العالم (SAE في أمريكا ، GTB في أوروبا/آسيا) تعمل بنشاط على تطوير معيار فني لمصابيح التعديل التحديثي LED لاستبدال مصابيح الهالوجين في المصابيح الأمامية ، مصابيح الضباب ، وغيرها" ، أخبرني ستيرن ، كعضو في هذه المجموعات بنفسه.
أما بالنسبة للحالة الحالية للتكنولوجيا ، يقول ستيرن: "على عكس" مجموعات HID "حيث لا توجد إمكانية للتوافق البصري ، فإن هذا الاحتمال موجود نظريًا مع LEDs. المنتجات في الوقت الحاضر ليست قريبة من المقبولة ؛ لا تزال هناك بعض العقبات الفنية الكبيرة للغاية للتغلب عليها ... ولكن في النهاية ، ستكون هناك منتجات رئيسية لهذا النوع."
)