لماذا لا تعمل معظم ترقيات المصابيح الأمامية LED حقًا

LED التوصيل والتشغيلتعتبر بدائل لمبات المصباح الهالوجين من أشهر طرازات السيارات. غالبًا ما تبدو مصابيح LED أكثر سطوعًا من المصابيح المتوهجة ، ولكن "تبدو أكثر سطوعًا" و "تضيء بشكل أفضل" ليسا نفس الشيء. لقد تلقيت حديثًا صارمًا من خبير إضاءة حقيقي حول التعديلات التحديثية لمصابيح LED ، ويقول العلم: إن وضع مصابيح LED في الأماكن التي من المفترض أن تكون مصابيح الهالوجين فيها ليس ترقية في الواقع.


لماذا يريد أي شخصالمصابيح الأمامية LED؟

يمكن لمصابيح LED ، عند وضعها وتوجيهها بشكل صحيح ، ترجمة الحد الأدنى من طاقة الإدخال إلى الكثير من الضوء ، وهو ما يجعل التكنولوجيا جذابة بشكل عام.
مع تساوي كل شيء آخر ، يبدو أن تبديل المصابيح الأمامية المتوهجة المتعطشة للطاقة لمصابيح LED أكثر إشراقًا منخفضة السحب سيكون بمثابة ترقية على جبهتين. بالإضافة إلى أن التأثير الفوري والوضوح المرئي للضوء الذي يأتي من مصابيح LED يكون حادًا وجديدًا. يمكن أن تعطي مصابيح LED السيارات القديمة تصميمًا عصريًا.
بعبارات أبسط: يتم تثبيت المصابيح الأمامية LED بسهولة وتوفر الأشياء التي يمكن أن تجعل السيارات تبدو أكثر برودة. لذلك ، فهمهم الناس.

إذًا ما الخطأ في ذلك؟

معظم المصابيح الأمامية للسيارات أكثر بكثير من مجرد لمبة في المقبس. يتم تشكيل قاعدة العاكسات وزاويتها بحيث يتم إلقاء الضوء المنبعث من فتيل المصباح المتوهج على الطريق بطريقة تزيد من رؤية السائق دون إعاقة حركة المرور القادمة.
لا تصدر معظم مصابيح LED ضوءًا من نفس المساحة الموجودة في مبيت المصباح الأمامي مثل المصابيح المتوهجة ، ومن هذه النقطة ، يكون مصيرها المتوسط.

ماذا عن مصابيح LED التي تنبعث من المكان الصحيح؟

لقد بذل عدد قليل من الشركات المعروفة التي تبيع وتختبر بدائل المصابيح الأمامية LED في عام 2020 جهدًا لتقليد وضع المصابيح المتوهجة لمعالجة هذه المشكلة ، لكنها ليست سوى جزء صغير من معادلة الإضاءة.
في الواقع ، قمت بعمل مدونة حول هذا الموضوع ، وأوضحت لماذا تبدو بعض مصابيح LED أفضل من غيرها عند استخدامها كتعديلات تحديثية للمصابيح الأمامية. وهذه المدونة هي السبب الذي جعل خبير الإضاءة دانيال ستيرن يشعر بأنه مضطر للتواصل معي لشرح مدى قلة المعلومات التي كنت عليها.

لماذا لا تستخدم فقط مصباح LED بنفس حجم وشكل المصباح العادي؟

يعد الوضع الطولي لمصدر الضوء (حيث يبدأ مصدر الضوء وينتهي ، كما تم قياسه من المستوى الأساسي للمصباح) جانبًا واحدًا فقط. لكنه ليس الشيء الوحيد المهم. â يشمل البعض الآخر الشكل والحجم والاتجاه وتوزيع النصوع. الحصول على حق واحد من كل خمسة أفضل من صفر من كل خمسة ، لكنه لا يزال 20 بالمائة ، وهي درجة رسب بشكل سيئ.
â إذا تمكنا من التلويح بعصا سحرية والتوصل إلى باعث LED أسطواني بنفس أبعاد الفتيل ، مع الإضاءة والتدفق اللازمين ، فإن عدم التوافق سيختفي. هذا غير ممكن تقنيًا في المستقبل المنظور ، لذلك لدينا مصابيح LED مسطحة ثنائية الأبعاد بدلاً من خيوط أسطوانية ثلاثية الأبعاد.
هناك مساحة كبيرة بين مصباحي LED المسطحين المتعاقبين (يجب أن تكون هناك ، وإلا لا توجد مادة لتحمل الحرارة بعيدًا) ، لذلك يختلف الآن مصدر الضوء لدينا اختلافًا جذريًا عن الفتيل في الشكل والحجم والموضع ، وتوزيع الضوء حتى لو حرصنا على وضع البواعث في نفس الموضع الطولي تمامًا مثل الشعيرات الأصلية.

ولماذا هذا مهم مرة أخرى؟

تكمن المشكلة في أن عاكسات الضوء المصممة لمصابيح الهالوجين غير متوافقة بطبيعتها مع خرج الضوء لمصابيح LED.
كتب ستيرن: "إن توزيع ضوء المجال القريب والبعيد مختلف تمامًا عما تم تصميم بصريات المصباح من أجله. ونتيجة لذلك ، فإن نمط شعاع المصباح الأمامي ليس كذلك" ما يفترض أن يكون ، لا يتماشى مع الطريقة التي تم بها تصميم السيارة ، وهو دون المستوى الأمثل.

لماذا يجب أن تحافظ مصابيحي على نمط شعاع المصنع؟

â أنا أرتدي نظارة ، وكذلك جاري المجاور لي. سيكون الأمر ضارًا وعكسيًا بالنسبة لنا أن نتبادلها لأنه حتى لو كانت تناسب وجهي وتبدو رائعة ، فإن البصريات لا تتناسب مع عيني (حتى لو كنت أعتقد أنني أستطيع أن أرى جيدًا معهم).
â ليس لأنني اخترت الجار إلى اليسار بدلاً من الجار إلى اليمين. وينطبق الشيء نفسه على زجاجي الجيران على الرغم من أن الزوجين به عدسات زجاجية والآخران من البلاستيك ، والمجموعة الأولى بها عدسات مستديرة والأخرى مستطيلة ، والمجموعة الأولى فوتوكرومية والأخرى ليست ، أحد الجيران هو أكثر بعد نظر مني والآخر أقصر نظر ، إلخ
"التفاصيل مختلفة ، لكن المشكلة الأساسية لا تزال عدم التوافق البصري ، وحجم الاختلافات ذات الصلة أصغر بكثير من" تبدو هذه العدسات متشابهة بالنسبة لي! "
لنقول ذلك مرة أخرى ، أكثر علميًا بعض الشيء: مصابيح LED في العلب المصممة لاستبدال لمبة الهالوجين تضع كمية خاطئة من الضوء في الأماكن الخاطئة.

هل تعمل بدائل لمبة LED على الإطلاق؟

ليست كل مصابيح الهالوجين المتوهجة متساوية ، وكما تطرقنا ، هناك مجموعة متنوعة من بدائل لمبات LED في السوق الآن أيضًا.
المشكلة هنا هي "نقص القدرة على التنبؤ"
بشكل أكثر تحديدًا: "... في بعض الأحيان يكون من الممكن أن يحدث عند مزيج من أحد هذه" مصابيح LED "ومصباح أمامي معين يعمل بشكل مقبول." (على سبيل المثال ، لدى DiodeDynamics ميزة معينة أشار LED H11â Stern إلى نجاحه في غلاف مصابيح أمامية معينة لشاحنة Ford.)
â لكن لا توجد إمكانية للتنبؤ بها ؛ لا شيء على الإطلاق مثل "أوه ، طالما أن لديك أجهزة عرض ، فأنت على ما يرام ،" أو "تكون العواكس جيدة إذا كان لديها درع لمبة ،" درع المصباح هو قطعة تمنع الضوء غير المرغوب فيه القادم من زوايا معينة للمصباح] أو أي شيء من هذا القبيل. و "أوه ، لا توجد مشكلة ، يمكن تدوير مصابيح LED على مصباحنا بالنسبة إلى القاعدة حتى تتمكن من التركيز عليها - إذا كان هناك أي شيء ، فهو أسوأ ، وليس أفضل."
يشرح ستيرن أن الهدف الأساسي من توحيد أنواع المصابيح هو أن أي مصباح أمامي مصمم ومصمم لأخذ [على سبيل المثال] H11 سيعمل بأمان مع أي مصباح مصمم ومصنوع وفقًا لمواصفات H11. هذا لا يعني أن جميع H11s متشابهة ... لكن التوحيد القياسي يضمن على الأقل سلامة كافية
"وهذا هو ما يجب أن يكون عليه الأمر حقًا ، لأن التفكير في مصباح يناسب أي مصباح أمامي من طراز H11 ولكنه يعمل بأمان في عدد قليل منها فقط."

إذن ما الذي يجعل المصباح جيدًا حقًا؟

â أداء سلامة شعاع المصباح يتضمن عدة متغيرات مترابطة. على سبيل المثال ، قد يكون مقدار الضوء الأمامي الذي قد يكون جيدًا مع نقطة ساخنة قوية ومركزة جيدًا ، سيحد من رؤية السائق إلى 50 أو 60 قدمًا غير كافية تمامًا إذا كانت النقطة الساخنة للشعاع ضعيفة أو غير موجود. لذا فمجرد قول "نعم ، يبدو القطع جيدًا - حتى أنه لا يبدأ في الاقتراب من الجودة الكافية".
â ما يهم أكثر بكثير هو كمية وتوزيع الضوء تحت الانقطاع ، وهذا يصبح مشوشًا جدًا (عشوائيًا) مع معظم "لمبات LED" في معظم مصابيح الهالوجين الأمامية. لإعطاء مثال واحد فقط من العديد من الأمثلة على مدى سهولة التعثر في هذه النقطة: في بعض الأحيان ستحصل على قطع حاد بشكل معقول باستخدام "لمبة LED" ، ولكن النقطة الساخنة (بافتراض أنها لا تزال موجودة) تم نقله
â كل حركة صغيرة أخيرة لأسفل و / أو لليمين من النقطة الساخنة تقلل من مسافة الرؤية للسائق ، لكن الشعاع الموجود على الحائط يبدو وكأنه به قطع لطيف ونقطة ساخنة.
مثال آخر: لنفترض أننا نتعامل مع مصباح أمامي لم يبدأ بقطع حاد جدًا. ضع "لمبة LED" وتتحرك النقطة الفعالة لأعلى / يسارًا. النصيحة النموذجية: "أعد توجيه المصابيح لإبقاء الجزء اللامع بعيدًا عن أعين السائقين الآخرين." لديه كميات مناسبة من الضوء عليه
â ما هو حجم هذه التأثيرات على رؤية المسافة مع هدف مصباح فعال مختلف (سواء كان ذلك بسبب كيفية ضبط المصباح أو كيفية توزيع المصباح لضوءه)؟ حسنًا ، إذا كنت تستخدم طريقة اللمعان على الحائط ، فتوجه شعاعًا منخفضًا بمقدار 2.3 سم (0.9 بوصة) أقل مما ينبغي أن يقطع 26 مترًا (85 قدمًا) من مسافة الرؤية في الليل!

هل هناك مكان يمكنني رؤية هذا بنفسي؟

إذا كنت قد قرأت هذا حتى الآن ، فربما تكون قد أدركت ما أوضحه لي ستيرن: معظم مراجعات LED على الإنترنت ليست مفيدة ، ولا المعايير التي يستشهدون بها غالبًا (القطع الحاد ودرجة حرارة اللون).
وبقدر ما يتعلق بالاختبار الميداني للهواة والناس العاديين للمصابيح الأمامية LED ، أشار ستيرن إلى هذا الموضوع في منتدى Tacoma World باعتباره تفسيرًا جيدًا في العالم الحقيقي لسبب فوز مصابيح الهالوجين "المختارة بعناية" حتى على تعديلات LED ذات العلامات التجارية.
â هذا اختبار معد للهواة تم إعداده ليكون مناسبًا قدر الإمكان لمصباح LED ... إنه منتج ذو علامة تجارية رئيسية ، وليس حلية بدون اسم بقيمة 20 دولارًا ، وقد تم تجربته في مصباح جهاز العرض ، الذي يفرض قطعًا حادًا مع وجود أي مصدر ضوء محشور ، كتب لي ستيرن.

ماذا عن ترقيات LED التي تغير الهيكل بأكمله؟

قد تكون السيارات القديمة وسيارات الجيب المزودة بأضواء ذات شعاع مختوم ، إلى حد ما ، في وضع أفضل عندما يتعلق الأمر بتعديلات المصابيح الأمامية LED في النظام البيئي التكنولوجي الحالي.
سألت ستيرن ، إذا كنت تقوم باستبدال المصباح والإسكان ، ألن تتمكن من الحصول على تعديل جيد لمصابيح LED باستخدام تقنية اليوم؟ رده:
"المفهوم صحيح" هذه هي الطريقة الصحيحة للقيام بذلك ، مصباح أمامي LED مصمم هندسيًا وصممًا وصنعًا واختبارًا ومعتمدًا / معتمدًا على هذا النحو. هناك أنواع ممتازة في السوق ، وبالطبع أيضًا قدر كبير من الخردة. والد الملك منهم جميعًا [في وقت النشر] هو JW Speaker 8700 Evolution-J3 ، الذي يجلب تقريبًا تقنية مستوى Star Trek إلى تنسيق المصابيح الأمامية المستديرة القديمة مقاس 7 بوصات.
صرخ ستيرن أيضًا على JWS 8700 Evo 2 كخيار جيد خطوة واحدة ، وخطوة أخرى أو خطوتين لأسفل من هناك ، [هي] Peterson Manufacturing 701C (في عبوات Peterson أو Sylvania Zevo) نفس المصباح) ووحدات Truck-Lite جيدة بشكل معقول مع أو بدون عدسة مسخنة
تم الاستشهاد بـ JW Speaker باعتباره الخيار الأمثل في الوقت الحالي لعمليات التعديل التحديثي ذات الحزمة المستطيلة المختومة أيضًا ، كما أن "Truck-Lite تصنع أيضًا مصابيح محترمة بهذا الحجم".

أي ميزات أخرى مهمة على تلك الأضواء؟

أوضح ستيرن نقطة جيدة سمعتها من قبل: نظرًا لأن مصابيح LED لا تقوم بتسخين عدسات المصابيح الأمامية بالطريقة التي تعمل بها مصابيح الهالوجين ، فقد ترغب في إضاءة عدسة مسخنة لإذابة الثلج.
â من الحكمة الحصول على عدسات ساخنة إذا كان المرء يقود كثيرًا في فصل الشتاء في الثلج الرطب الكثيف والثلج ؛ بدون سخان العدسة ، تعمل عدسات المصابيح الأمامية LED باردة بحيث يمكن أن تتراكم عليها السلاش وتجمد / تسد المصباح بدلاً من الانصهار كما يحدث من عدسة هالوجين دافئة أو عدسة مصباح BiXenon. وبعيدًا عن ذلك ، ليس هناك سبب وجيه للقلق حيال ذلك ؛ ظروف الشتاء الأقل قسوة مع انخفاض حجم الثلج وجفافه لن تسبب مشاكل لأن رقاقات الثلج الباردة ستلقي نظرة سريعة على العدسات الباردة.
الوضع مع المصابيح المستديرة الصغيرة مختلف وأكثر صعوبة. هنا مرة أخرى ، تعتبر مداخل JW Speaker رائعة مع أو بدون ضوء وقوف السيارات LED المتكامل ، وضوء التشغيل النهاري ، وإشارة الانعطاف - جميع الوظائف معتمدة من السلامة ؛ هذه ليست أشياء الأطفال الدهنية التي يجدها المرء في جميع مواقع متجر الدراجات النارية / القضبان الساخنة / الكروم. ومع ذلك ، فإن معظم أكواب تثبيت المصابيح الأمامية باهظة الثمن ستحتاج إلى توسيع فتحاتها المركزية لمسح الجسم الخلفي الكبير نسبيًا لهذه المصابيح. لا يوجد دخول بهذا الحجم من أي من الشركات المصنعة الرئيسية الأخرى ، بسبب الحد الأدنى نسبيًا من الطلب. ومع ذلك ، أقوم الآن باختبار بعض المنتجات الواعدة المصنوعة في كوريا بشكل جيد. آمل أن يكونوا قادرين على الخروج. سيكون من السهل وضعها في معظم أكواب التركيب
â أحيانًا يصطدم المرء بعدم التوافق الكهربائي في محاولة تركيب أشعة LED محكمة الغلق. على سبيل المثال ، تحتوي المركبات المصنعة في تويوتا على دوائر مصابيح أمامية ذات تكوين غير عادي للغاية ، وبعضها لن يلعب بشكل جيد مع مصابيح LED. هناك حلول بديلة لا تتضمن اختراق السيارة

هل ستكون المصابيح الأمامية LED ترقية جيدة لمزيد من السيارات في المستقبل؟

قال ستيرن إن هناك مجموعات عمل فنية في جميع أنحاء العالم (SAE في أمريكا ، و GTB في أوروبا / آسيا) تعمل بنشاط على تطوير معيار تقني لمصابيح LED المعدلة لتحل محل مصابيح الهالوجين في المصابيح الأمامية ومصابيح الضباب وغيرها. بصفتي عضوًا في هذه الجماعات.
بالنسبة للحالة الحالية للتكنولوجيا ، يقول ستيرن: "على عكس" مجموعات HID "حيث لا توجد إمكانية للتوافق البصري ، فإن هذا الاحتمال موجود نظريًا مع مصابيح LED. المنتجات الموجودة في السوق حاليًا غير مقبولة ؛ لا تزال هناك بعض العقبات التقنية الكبيرة جدًا التي يجب التغلب عليها ... ولكن في النهاية ، ستكون هناك منتجات مشروعة من هذا النوع
â من الصعب الانتظار (صدقني ، أعرف!) ولكن المتواجدين في السوق الآن لا يقطعونها ، بغض النظر عن الاسم الموجود على الصندوق وما هي الوعود والمطالبات التي يتم تقديمها.